Automobili:

Audi A6

     

Velika novost ove godine za Audi A6 je povratak karavana posle jednogodisnje pauze. Audi koristi termin Avant za svoje karavane.

A6 3.2 Avant je ugladjeniji od vecine ostalih karavana i koristi inteligentan sistem u oblasti prtljaga ocuvanjem stvari kaisem na uvlacenje, rucicom i mrezom koji mogu biti konfigurisani na razlicite nacine, koristeci spojnice duz zadnjeg dela poda i plafona.

Neobavezna automatska zadnja vrata na A6 3.2 otvaraju se i zatvaraju pritiskanjem dugmeta na instrumentalnoj tabli. Avant ima za 4.1 kubicnih stopa vise mesta za prtljag nego vec prostran A6 sedan. Potpun kapacitet prtljaga je izmedju 20 kubicnih stopa i 58 kubicnih stopa kada se zadnja sedista pomere unapred.

Dok je V8 335 hp od 4.2 litre ponudjen na sedanu A6 4.2, A6 3.2 Avant trenutno nudi samo V6 255 hp od 3.2 litre (takodje standardno na sedanu) i voznju na cetiri tocka.

Sedan A6 redizajniran je za 2005. godinu (prvi Audi koji je dobio smeliju trapezoidnu pregradu, koju sada ima skoro svaki model) i malo se promenio ove godine. Novi 3.2 sedan ima voznju na prednjem tocku i konstantno varijabilni automatski menjac, koji izbegava tradicionalne brzine zbog sistema kaiseva i kotura. Konvencionalna Tiptronic automatska kutija sa sest brzina, sa manuelnom sposobnoscu moze se naci na 3.2 sedanu, ali samo u konjukciji sa voznjom na cetiri tocka.

     

Novi S-line paket opreme daje vise sportski izgled i osecaj. On sadrzi jacu suspenziju i 18-incne tockove sa performansnim gumama, radi lakseg rukovanja, zajedno sa peracima farova i raznim elementima sportskog izgleda.

A6 4.2 sedan nastavlja sa istom konfiguracijom kao i prosle godine: mocan V8 335 hp, koji vozi na sva cetiri tocka pomocu Tiptronic menjaca sa sest brzina.

Audi A6 ima idealnu mesavinu udobnosti i sporta, sa bogato opremljenom unutrasnjoscu i zategnutom suspenzijom koja se odlikuje izolovanjem putnika od nepravilnosti na putu, dok se nudi agilnost i odgovornost pri smeloj voznji. Voznja na sva cetiri tocka ima superiorno rukovanje na klizavom putu, dok poboljsava upravljanje i ucinak. Njena mana je smanjena ekonomicnost goriva u poredjenju sa voznjom na prednjem tocku ili na zadnjem tocku.

A6 nije u nedostatku standardne komfornosti ili sigurnosnih karakteristika, koje ukljucuju prednje, prednje-bocne i bocne vazdusne jastuke; elektronski program stabilnosti; asistenciju u kocenju i Electronic Brakeforce Distribution. Bocni jastuci sa zadnje strane nisu obavezni.

     

Opremljena kozom visokog kvaliteta, aliminijumskim i drvenim furnirom, unutrasnjost je prostrana i udobna za putnike koji sede i napred i pozadi. Medjutim, nagnut vetrobran i nizak krov daju utisak klaustrofobije, tipicne za moderne automobile sa visokim pojasevima.

Multi -Media Interface ekran od sedam inca u centru table sadrzi navigaciju, audio, komandu za klimu i druge sisteme. Veliko dugme iza rucice za menjanje brzina upravlja vecinom funkcija, ali postoje i suvisni dugmici za mnoge stvari, kao sto je sistem kontrole klime i stereo. Ukupan broj dugmica je zapanjujuci. Instrumentalna tabla lici na kokpit mlaznog aviona, narocito kada je ukljucena nocu. Ova postavka je zbunjujuca i manje intuitivna za upravljanje nego tradicionalne komande, ali laksa za upotrebu nego BMW iDrive sistem, koji se veoma oslanja na jedno veliko dugme i ima manje suvisnih komandi nego Audi.

Nove opcije za 2006. godinu ukljucuju adaptivnu komandu kruzenja, koja odrzava podesenu brzinu i rastojanje od saobracaja ispred, kao i podesivu suspenziju vazduha koja regulise visinu voznje, i suspenziju vlage prema cetiri moda ( automatski, dinamicki, udobnost i podizanje).

Reprezentativna verzija A6 sedana, koja se zove S6, pocela je da se prodaje u prolece 2006. godine, i ima mocam V10 i vise sportsku suspenziju.