Automobili:

Audi TT Roadster

   

Pravo sportsko iskustvo voznje plus visoke rezerve energije – karakteristike su novog TT Roadster-a, otvorenog putnickog automobila iz Audi-ja. Sportski automobil sa otvorenim krovom zadrzava izrazajne linije svog izuzetno uspesnog prethodnika, ali im dodaje jos vecu ekspresivnost, performansu i dinamicnost.

(Napomena: Navedeni podaci vaze za evropsko trziste. Vozila na americkom trzistu imaju drugacije specifikacije.)

Audi nudi izbor od dva motora za svoj novi TT Roadster. V6 od 3.2 litre proizvodi 250 ks i povezan je sa quattro sistemom voznje, kao sto je uobicajeno. TFSI 2.0 motor, koji ima mesavinu turbopunjenja i tehnologije direktnog ubrizgavanja benzina, proizvodi 200 ks na prednjim tockovima. Obe varijante mogu se naruciti sa inovativnom S-tronic menjackom kutijom sa duplim kvacilom, kao alternativa rucnom menjacu od sest brzina.

Sasija novog Roadster-a napravljena je za impresivne sportske performanse. Njen vrhunac predstavlja opcijska tehnologija suspenzije vlage, koja vozacima omogucava da se odluce izmedju beskompromisno dinamicke voznje i karakteristika koje su orijentisane vise na udobnost.

Da bi izrazio puristicki karakter voznje automobila sa otvorenim krovom, smelo konstruisana karoserija je nadgradjena laganim platnenim krovom. Kod TT Roadster-a sa standardnim 3.2 quattro sistemom postoji brzopokretan, potpuno automatizovan platneni krov, koji se nudi kao opcija kod TFSI 2.0.

Spoljasnji dizajn

Sa svojom rigoroznom geometrijom i preciznoscu, dizajn prvog TT Roadster-a razvio se do statusa klasike. Audi je sacuvao harizmatican dizajn i pazljivo ga „izbrusio“ za novi model.

Dok se cini da se repni deo i krov stapaju u jedno na zadnjem delu TT Coupe-a, platneni krov TT Roadster-a formira jasan kontrast, koji celokupnom dizajnu daje vise geometrijski izgled. Linije karoserije pune su energije i snage. Ovaj utisak je naglasen atletskim krivinama krila automobila, isto kao i uzlaznom dinamickom linijom iznad oblasti prozorskog praga i zategnutom, snaznom linijom oboda. Upadljiv poklopac na otvoru za sipanje goriva, koji se nalazi iznad zadnjeg desnog tocka, istice klasican aluminijumski dizajn.

Prednji deo novog Audi TT Roadster-a izaziva izuzetan osecaj. Plasticni elementi u obliku krila smesteni su u iskosene, zasiljene farove, da bi naglasili trodimenzionalnu dubinu svetlosne jedinice. Na zadnjem delu automobila dolaze do izrazaja velike „repne“ cevi i sirok difuzer. Reflektori u obliku cevi izgledaju kao da se uzdizu unutar svetlosne jedinice zadnjeg dela. Kao i kod Coupe-a, spojler sa elektricnim napajanjem izdize se iz poklopca prtljaznika, pri brzini od 120 km/h.
U poredjenju sa modelom kojeg zamenjuje, TT Roadster je pretrpeo povecanje u obradi, sa novim proporcijama, koje naglasavaju njegovu sportsku prirodu. Duzina sada iznosi 417cm, sirina 184cm, a visina 135cm, dok je rastojanje izmedju tockova povecano sa 40 na 246cm. Uprkos ogromnoj velicini, koeficijent ceonog otpora za TFSI 2.0 iznosi samo 0.32, sa navucenim platnenim krovom.

   

Platneni krov

Audi je stvorio dizajn u kojem je sacuvan platneni krov i za novi TT Roadster. Koncept ovakvog krova savrseno se uklapa u filozofiju puristicke voznje automobila sa otvorenim krovom, a takodje nudi i puno prednosti nad cvrstim celicnim krovom na sklapanje.

Platneni krov, koji sadrzi pojacanja od celika i aluminijuma, kao i veliki stakleni zadnji prozor, ima veoma laganu konstrukciju – ne samo da to smanjuje ukupnu tezinu TT Roadster-a, vec snizava i njegov centar gravitacije. Odlicno se uklapa sa linijama automobila i zauzima samo malu kolicinu prostora kada se spusti. Zahvaljujuci novom Z-preklapanju, prednji deo krova naleze na vrh platna kao pokrivac. U ravni je sa karoserijom. Platneni krov postoji u crnoj i tamno-sivoj boji.

TT Roadster 3.2 quattro standardno ima platneni krov sa elektrohidraulicnim napajanjem, koji kod TFSI 2.0 postoji kao opcija. Ova verzija platnenog krova otvara se za samo 12 sekundi pritiskom na dugme, a radi cak i pri brzinama vecim od 48 km/h. Potpuno automatizovan poklopac ima dodatni vodootporni sloj ispod glavnog crnog dela, radi jos bolje akusticne i toplotne izolacije.

Krovom na rucno pokretanje upravlja se preko centralne rucke. Mrezasti deflektor koji se elektronski siri i skuplja moze se naruciti kao opcija koja poboljsava protok vazduha u unutrasnjost – ni jedan od konkurentskih modela nema u ponudi tako zgodna resenja.

Karoserija i sigurnost

Kao i kod TT Coupe-a, karoserija TT Roadster-a izradjena je na principima Audi-jeve Space Frame tehnologije (ASF), koja koristi pionirsku hibridnu konstrukciju, koja demonstrira izvanrednu strucnost u dizajniranju lakih vozila. Karoserija je napravljena od 58%-procentnog aluminijuma i 42%-procentnog celika. Ova mesavina materijala cini TT Roadster izuzetno lakim. Da bi teret bio ravnomerno rasporedjen izmedju osovina, celicne komponente se nalaze uglavnom na zadnjem delu karoserije.

Bocni pragovi takodje su specificni kod Roadster-a: oni se sastoje od isturenih aluminijumskih delova, koji sadrze brojna rebra za pojacavanje. A-stubovi su takodje pojacani, a veoma snazna celicna cev integrisana je u okvir vetrobrana. Vec dovoljno impresivna kod proslog modela TT Roadstera, staticna torziona snaga vise je nego duplo pojacana na novom modelu – to rezultira izuzetnim komforom i preciznoscu upravljanja.

Potpun skup sistema ogranicenja omogucava najvecu mogucu pasivnu sigurnost. U slucaju bocnog udara, aluminijumske grede i punjenje u vratima stupaju u akciju zajedno sa frontalnim i bocnim grudnim vazdusnim jastucima. Dvostepeni vazdusni jastuci u punoj velicini i sistem zastite zadnjeg dela su tu kada je potrebno ublaziti posledice sudara na prednjem, kao i zadnjem delu.

Unutrasnjost

Unutrasnji deo TT Roadster-a je primetno povecan, ima puno slobodnog prostora za kretanje. Sirina i visina oboda sada je za 2cm povecana i iznosi 136cm.

Duboko zavaljena sportska sedista obezbedjuju bocni naslon za vozaca i putnike. Standardan sportski kozni volan ima ivice sa ravnim dnom. Opcijski Impulse kozni detalji, sa svojim izrazenim savovima, vec su dobili kultni status kada su ponudjeni na prethodnom modelu. To je jedna od cetiri razlicite vrste paketa kozne opreme. 3.2 quattro standardno je tapaciran kombinacijom Alcantara/koznog tapacirunga.

Tri kruzna vazdusna ispusta i kupola koja natkriva brojcanike na instrumentalnoj tabli unose u kabinu karakteristicnu TT aromu. Kao sto se i ocekuje kod Audi-ja, ergonomski koncept je savrsen, a izrada je na veoma visokom nivou. Povecanje dimenzija karoserije takodje je doprinelo sirenju prostora za prtljag, koji je povecan sa 210 na 250 litara u obe varijante – pogon na prednjim tockovima i quattro varijanta.

Pogon

Kao sto je slucaj i kod TT Coupe-a, novi Roadster ima izbor od dva poprecno postavljena motora. Oba proizvode veliku vucnu snagu i impresivan maksimalan ucinak, sto rezultira okorelom sportskom performansom. Motor od cetiri cilindra usmerava svoju snagu ka prednjim tockovima, dok je V6 usmerava ka sva cetiri tocka. Pored sportskog rucnog menjaca sa sest brzina, oba motora mogu biti povezana sa inovativnom S-tronic menjackom kutijom sa duplim kvacilom, za nagle promene brzine, bez ikakvog remecenja protoka energije.

Jedinica sa cetiri cilindra, koja ima inicijale TFSI, postize do 200ks, sa obrtajima izmedju 1.800 i 5.000. TFSI tehnologija kombinuje turbopunjac i Audi-jevo direktno ubrizgavanje benzina, koji unose znatan napredak u efikasnosti sagorevanja.

Kada ima S-tronic menjac, Audi TT Roadster 2.0 TFSI ubrzava iz tacke mirovanja do 100 km/h za samo 6.5 sekundi i dostize maksimalnu brzinu od 235 km/h. On sagoreva prosecno samo 7.8l goriva na svakih 100km.

V6 proizvodi 250ks, sa obrtajima izmedju 2.500 i 3.000. Sonorni, ultra-kompaktan motor ima dve podesive bregaste osovine. TT Roadster quattro ubrzava na 100 km/h za 5.9 sekundi sa S-tronic menjackom kutijom, a moze, ako je potrebno, da dostigne maksimalnih 250 km/h. Trosi prosecno 9.5l na 100km.

  

Sasija

Sportska sasija prosla je kroz kompletnu obradu za novi TT Roadster. Njene glavne karakteristike su slozena zadnja suspenzija, elastokinematika koja je detaljno preradjena, plus veliki tockovi. TFSI 2.0 vozi na tockovima od 40cm, a quattro na tockovima od 43cm.

Suspenzija prednjih tockova, koja je povezana sa posebnim podokvirom, ima MacPherson konstrukciju, koja je obradjena upotrebom laganih aluminijumskih komponenata. Elektro-mehanicko upravljanje kombinuje direktnu razmeru sa osetljivom preciznoscu.

Program elektronske stabilizacije je prilagodjen za stil sportske voznje i doprinosi upravljackoj ravnotezi TT Roadster-a. Ako je neophodno, aktivira se sistem asistencije pri kocenju, da bi veliki diskovi kocnica mogli da postignu maksimalnu snagu kocenja, sto je pre moguce.

Vozaci TT Roadster-a mogu, pritiskom na dugme, da izberu izmedju ekstra udobne ili dinamicke voznje. Unutar amortizerskih podupiraca nalazi se specijalna tecnost, koja sadrzi sitne namagnetisane cestice. Ako se primeni napon na ovoj tecnosti, on menja njen viskozitet u milisekundama.

Oprema

Sve varijante Audi TT Roadster-a opremljene su stanadardno, sa specifikacijama, kao sto su novi „horski“ audio sistem i sistem informisanja vozaca, a kod quattro 3.2 i automatsko klimatiziranje. Postoji izbor od dve opcije navigacionog sistema, oba sa DVD-jem i MMI operativnom logistikom. Takodje postoje univerzalni mobilni telefon i rezonantni Bose sistem ozvucenja.

Sportski i prefinjeni unutrasnji ambijent moze da ima neki od dva aluminijumska stilska pakovanja. Standardne pregrade, uz duboke odeljke na vratima i dva drzaca za solju, mogu biti dopunjene dodatnim pregradama za drzanje raznih stvari. Oni koji vode sportski nacin zivota, takodje imaju jos neke opcije za prtljag, kao sto je spremiste za skije, u koje mogu da stanu dva para skija do 1.90m duzine. – to je nesto sto nijedan od drugih Roadster-a nema u ponudi.

Ksenonski farovi sa funkcijom podesavanja ugla svetlosti takodje su jedna na dugackom spisku opcija. Oni su postavljeni u ravni sa stilskim paketom farova koje Audi standardno ukljucuje u 3.2 quattro model.